Ekspediitorid ütlesid, et pärast suhtelist stabiilsust põhjustas "avameri" õhutransporditariifide uue tõusu.
Ekspediitor nimetas laevafirmat "kuritarvitajaks" ja tema strateegia oli saata saatja tagasi õhutranspordi juurde.
«Olukord läheb hullemaks.Operaatorid ebaõnnestuvad, ignoreerivad kliente, pakuvad vastuvõetamatuid teenuseid ja tõstavad hindu iga päev.Vähemalt lennukaubatööstust ei kuritarvitata.
Shanghai ekspediitor ütles, et riigi Covid on normaliseerunud kiirusega 95%.Ta väitis, et turg on muutunud elavamaks ja „lennufirmad on pärast kahenädalast stagnatsiooni taas intresse tõstma hakanud.
"Ma arvan, et praegune kohutav olukord laevanduses ja raudteekaubaveos mõjutab seda tõsiselt.Oleme näinud, et paljud meretranspordi kliendid lähevad üle õhutranspordile ja peagi on tulemas palju suuri tellimusi.
"Transpordifirma kavatseb alates detsembrist tõsta hinda 1000 USA dollari võrra TEU kohta ja teatas, et ei saa broneeringut kinnitada."
Tema sõnul on raskustes ka raudteekaubavedu Hiinast Euroopasse.Ta lisas: "Peate võitlema ainult konteineriruumi pärast."
DB Schenkeri pressiesindaja ennustas: "Tootmisvõimsus püsib kogu detsembris kitsas.Kui … (kogus) pööratakse väga raskete ookeanitingimuste tõttu õhus ümber, muutub see väga raskeks tipuks.
Kagu-Aasias asuv ekspediitor nõustus, et intressimäärad tõusevad, ja ennustas, et "absoluutne tipp" on detsembri esimesed kaks kuni kolm nädalat.
Ta lisas: "Tootmisvõimsus Aasiast Euroopasse on endiselt piiratud, koos nõudluse kasvuga, mistõttu lennufirmad keelduvad broneeringutest või nõuavad kauba pealevõtmiseks kõrgemaid hindu."
Ta ütles, et graafikujärgse kaubalennuki operaator on täis ja paljudel on kaubamahtu.Kuid Aasias on ajutiste kaubalennukite tšarterreis piiratud.
"Nad ei tegutse selles piirkonnas, sest lennufirmad on reserveerinud ressursse endisesse Hiina piirkonda, kus nõudlus ja veohinnad on kõrgemad."
Kagu-Aasia ekspediitorid selgitasid, et ka merelennundus kasvab, kuid mitmed lennufirmad "tühistasid soodushinnad ette teatamata"."Me eeldame, et see on ajutine probleem ja see lahendatakse detsembri lõpus."
Shanghai ekspediitor ütles: "Praegu on turul palju tšarterlende, sealhulgas puhtad kaubalennukid ning reisi- ja kaubalennukid."Kommertslennufirmad nagu KLM, Katar ja Lufthansa suurendavad lendude arvu ja sagedust, kuigi paljud lennufirmad on juba broneerinud.
Ta ütles: "Samuti on palju GSA tšarterlende, kuid need esindavad lennufirmasid, millest me pole kunagi kuulnud."
Kuna hinnad hakkavad tõusma, valivad paljud ekspedeerijad regulaarselt laevu prahtima.Ligentia ütles, et on pöördumas prahtimise poole, kuna hind ulatub 6 dollarini kilogrammi kohta, kuid ruumi on raske leida.
Ülemaailmse toote- ja arendusdirektor Lee Alderman-Davies selgitas: "Te peate tarnimist ootama vähemalt viis kuni seitse päeva," ütles ta.Lisaks Hiinast tulevatele maantee- ja raudteeliinidele antakse Ligentiale iga nädal välja ka üks-kaks tšarterit.
"Meie ennustus on, et Amazon FBA tõttu hõivavad tehnoloogiaväljaanded, isikukaitsevahendid, meditsiinitarbed ja e-kauplejad suurema osa võimsusest, tippperiood jätkub.Meie eesmärk on koondkliendihartaga võimsuspuudus detsembriks täita, kuigi turu languse korral muutub harta konkurentsivõimetuks.
Teine Briti ekspediitor ütles: "Nõudluse ja pakkumise suhe on üsna tasakaalus.Broneeringust kohaletoimetamiseni on keskmine viibimisaeg kolm päeva.”
Heathrow lennujaama ja Beneluxi majandusliidu sõlmpunktid on endiselt väga rahvarohked ja "alatulemuslikud ja mõnikord ülekoormatud".Shanghai seisab silmitsi ka hilinemisega massveostes.
Aruannete kohaselt langes Shanghai Pudongi lennujaam pühapäeva õhtul kaosesse, kuna kaks lastimeeskonda viisid läbi katseid…
Varsti pärast meie eksklusiivset raportit ämblikuvõrgu kohta alustas Hellmann Worldwide Logistics (HWL), mille peakorter asub Osnabrückis, ehitust,…
Laevafirma töötab seal kapriiside ja fantaasia järgi..Peaaegu puudub kontroll..Kui plaanitavale laevale õigeks ajaks kohale ei helistata, kui see on pakitud ja laevatehasesse tagastatud, on teil võimalus see laadida.Samamoodi on kaubasaatjad need, kes laevafirmade hilinemise tõttu kannatavad ja on sunnitud tasuma sadamas ladustamise tasu.
Cool Chain Association käivitab muudatuste juhtimise maatriksi, et aidata lennujaamadel valmistuda Covid-19 vaktsiiniks
CEVA Logistics ja Emmelibri alustavad C&M raamatute logistika-raamatute levitamise projekti ja uuendavad oma 12-aastast partnerlust